新華網(wǎng)長沙11月25日電（記者 周楠）25日，我國東西向最長的高速鐵路——滬昆高鐵宣告湖南段供電工程全部竣工，實(shí)現(xiàn)雙電源供電，離今年年底上海到湖南實(shí)現(xiàn)高鐵通車又近了一步。

                根據(jù)國家鐵路總公司的安排，滬昆高鐵上海至湖南西部的新晃這一段將于今年年底開通運(yùn)營。高鐵未動，電力先行，為了保證高鐵運(yùn)營的電力供應(yīng)，盡管隆冬時節(jié)的湖南寒氣逼人，高壓電塔材觸手冰冷，但連日來工人們都冒著嚴(yán)寒加快施工建設(shè)。

                據(jù)國家電網(wǎng)湖南省電力公司建設(shè)部的陳衛(wèi)介紹，高鐵都是電力機(jī)車，需要充分的電力供應(yīng)，滬昆高鐵湖南段共設(shè)置了10座牽引變電所。據(jù)記者了解到，這些牽引變電所相當(dāng)于高鐵運(yùn)行的“油箱”，它們把外部電力系統(tǒng)送來的電能，進(jìn)過相關(guān)處理后，送到沿鐵路線上空架設(shè)的接觸網(wǎng)，為電力機(jī)車供電。為了保證“油箱”不斷“油”，必須對牽引變電所實(shí)行雙電源供電，以防一條線路停電時，高鐵運(yùn)行不受影響。陳衛(wèi)告訴記者，為此，國家電網(wǎng)湖南省電力公司新建了5座220千伏變電站和開關(guān)站，保證滬昆高鐵的電力供應(yīng)。

                此前已有4座變電站和開關(guān)站完工投產(chǎn)。在位于湖南婁底的施工現(xiàn)場，項(xiàng)目經(jīng)理周石柱告訴記者，婁底吉星變電站臨近市區(qū)，附近人口稠密，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，規(guī)模大，難度大，從今年2月正式開工后，一直緊鑼密鼓建設(shè)，25日終于完工，完成了滬昆高鐵湖南段供電工程的最后一環(huán)。

                滬昆高鐵東起上海，西至云南昆明，迄今為止是我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，設(shè)計(jì)時速２５０至３５０公里。建成投運(yùn)后，從上海到昆明的行車時間只需要9個小時，較現(xiàn)有的滬昆普通鐵路節(jié)省28小時。